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南边网讯（记者/杨智明通信员/粤错杂宣张立希杨小波）6月15日早上6点，广东交通集团发布音书，粤赣出省通说念韶关南雄至江西赣州信丰的高速公路（以下简称“雄信高速”）上跨赣韶铁路双幅转体桥得手转体。

万吨桥“高空转体”98度

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6月15日凌晨5点，天还没亮，雄信高速跨赣韶铁路转体桥施工现场灯火通后，东说念主声纷扰。

转体施工

5点18分，跟着现场结合一声令下，施工现场各责任小组按照预定决策运转试验同步转体施工。两座万吨T构转体桥傍形貌主墩诀别位于赣韶铁路两侧，基本与铁路平行，桥面距离大地20多米。现场由6名时期东说念主员同步结合操作牵引责任，28名工东说念主扶直功课，字据转盘上叮嘱的刻度、编号，对转体速率、转体姿态等情况进行及时监测，并调控转体速率，灵验保证转体精确到位。

牵引功课

在钢绞线和千斤顶的共同牵引下，转体桥以肉眼可见的速率，按逆时针标的渐渐旋转。早上6点，用时42分钟，两座桥体得手旋转88度，在预定的铁路“窗口期”内完成“高空转体”。此前，6月13日上昼，雄信高速为测验转体系统的安全可靠性进行试转，万吨桥得手试转10度。

现场测量后果披露，万吨桥得手转体98度，精确到达缱绻位置。

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得手完成转体

值得一提的是，雄信高速提前在转体桥梁上浇筑完成1.3米高的防撞墙，并竖立防抛网，幸免后期再到铁路上方进行混凝土浇筑施工，最大规则减少对铁路运营的影响，同期灵验缩小施工安全风险。

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转体桥施工历时一年半

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跨赣韶铁路转体桥梁是雄信高速要点按捺性工程之一，技俩遴荐“先建桥、后转体”的平面转体法施工。

技俩从2021年11月底进场，2022年3月完成桩基施工，同庚7月完成两个主墩承台、转体系统及墩柱施工，2023年5月完成傍形貌挂篮悬浇施工。桥梁收受2×65米T构分幅超过赣韶铁路，左幅转体分量约9100吨，右幅转体分量约12000吨，单幅总长约130米，接近5节火车车厢的长度。

俯视施工现场

本次转体桥梁双幅同步转体施工经由复杂、时期难度大、精度条目高，傍形貌桥梁间距仅36厘米。“转体桥右幅两侧桥面宽度不等，新2官网客服分量进出141吨，动掸姿态按捺难度大，均衡动掸是转体成败的要道。”雄信高速中铁十二局TJ4标技俩司理刘伟先容，这次收受不服衡转体桥梁无砂箱支合手工法这一要道时期，可灵验幸免因桥体两侧分量不服衡酿成的分歧称压缩千里降。前期已屡次进行模拟演练和均衡称重试验，并制定关联预案和步伐，确保梁体精确就位。

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转体施工工艺在广东交通集团已独特起得手前例，2017年7月17日云湛高速化湛段桥梁转体超过茂湛铁路为广东首例，2018年1月26日龙怀高速连英段英红特大桥转体超过京广高铁，2019年4月2日凌晨，惠自高速北江特大桥跨京广铁路、国说念G240转体桥得手转体。

2024年粤赣再添新通说念

雄信高速全长约41公里，最先在界址镇寨背以北粤赣省界接雄信高速赣境段（信雄高速），终于韶关市南雄珠玑镇，与韶赣高速相接。

当今雄信高速软基解决、涵洞工程已一齐完成，路基、桥梁等工程进程已接近100%，下一步将进行路面摊铺、交安、机电等施工。

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“技俩计较于2024年建成通车，将成为疏浚粤赣的省际新通说念，在江西省境内延迟与大广高速相接，成为京港澳、大广两条国度高速的横向计划通说念。”雄信高速党支部通告、主任刘烜先容，当今从韶关南雄去赣州信丰只可经省说念S342赶赴，车程在1个小时以上，待雄信高速通车后来回两地将检朴约30分钟。

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已通车粤赣通说念韶赣高速

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当今广东与江西之间已有韶赣高速、大广高速、粤赣高速、龙紫高速、平兴高速等5条出省通说念，待雄信高速、龙（川）寻（乌）高速两条正在建造的高速建成后，粤赣间将再添2条出省新通说念。

刘烜暗意，雄信高速通车后，将进一步优化完善广东高速公路收罗，对促进韶关东北部地区和原中央苏区南雄市继续珠三角产业转动、旅游开采和社会经济发展具有报复意旨，同期也对粤赣两省交流和会，加快联通粤港澳大湾区具有深切影响。

图片：通信员供图亚博电子游戏